修理および修復
「The・T」は、ひび割れしたトンネルを防水し、修復を支援します
マサチューセッツ湾交通局の地下鉄システムは米国で最も古いシステムです。つまり、老朽化したインフラの上部や下部に、多くの修理を行わなければなりません。
当社は最近まで、デイビス駅の東西トンネルのレッドラインに沿ったプロジェクトに携わっていました。トンネルの天井や壁のひび割れのせいでトンネル内に水が流入していました。その結果、3番目のレール近くに水が溜まっていました。言うまでもなく、水と600ボルトの電気は悪い組み合わせです。
天井と壁のひび割れで、請負業者は水の侵入に対処するためDE NEEF®Flex SLV PURe™ソリューションを使用しました。その結果、トンネルを乾燥させ、安全な環境が確保され、レッドライン利用のお客様にとっては幸せです。
稼働が停止したTBMをどのように再開できますか。非常に慎重に。
最大のトンネル掘削機（TBM）は、シアトルのアラスカン高架橋の交換プロジェクトで使用されました。これには、シアトル市街地の地下に長さ2マイルの高速道路のトンネルを掘削する作業が必要でした。
予期せぬ事態により、Big Berthaと呼ばれるマシンが立ち往生し、時間の経過とともにカッターヘッドが損傷しました。損傷があまりにひどいため､作業員がカッターヘッドを取り外して、取り出さなければならなかったほどです。しかし、そのためには、シールドを適切な場所に「接着」することなく周囲の土壌を安定し、かつ防水しなければなりませんでした。
当社は､最後のトンネルセグメントとTBMシールド後部の間にあるトンネルの周辺にDE NEEF® アクリレートを注入する計画を策定するのを支援しました｡500ガロンの注入材料のバッチを混合し、注入位置の各々に1ガロン当たり8分の速度でポンプ注入しました。
4週間後、このプロジェクトは無事に完了しました。その結果、TBMは再び稼働しました。
